2024年3月11日更新：

　　根据南京地铁建设计划，在建5号线北段割接工程已顺利完成，5号线南段(吉印大道站——文靖路站)自3月12日起恢复常态运营(开往吉印大道方向首班车6:00自文靖路站发出；开往文靖路方向首班车6:00自吉印大道站发出)。

　　2024年12月28日更新：　

　　为早日实现 5号线南、北段贯通运营，南京地铁计划于 2025年1月1日至3月15日组织系统割接调试，届时需将既有5号线南段运营区段停止运行，3月16日恢复南段运营。

　　2023年5月30日更新：　

　　5月20日，随着最后一对轨排架设就位，地铁5号线江宁段右线轨道合拢，这是继5月8日江宁段左线率先短轨通后完成的又一重大节点，至此，5号线江宁段较计划提前实现了双线短轨通的里程碑目标。

　　2023年5月12日更新：　

　　5月7日，随着最后一方混凝土的浇筑，5号线福建路站主体基坑最后一块底板混凝土浇筑完成，顺利实现了主体结构封底的攻坚目标，为后续工期目标的完成打下坚实基础。

　　5号线工程起点为吉印大道站，终点为方家营站，全长37.4公里，设车站30座，均为地下线。福建路站位于中山北路与福建路交叉路口，沿中山北路，跨路口布设。因福建路站处于秦淮河漫滩区，砂土、粉土及软土较发育，地下水位较高，且车站沿鼓楼区重要道路布设，基坑开挖的难度和风险极大，经过南京地铁的精心组织，科学安排，精准攻坚，历时约一年，终于安全顺利地完成了福建路站主体基坑土方开挖及结构底板施工。

　　本次车站底板的顺利完成，大大降低了基坑风险，对进一步稳定周边建构筑物及管线安全，具有积极作用。

　　2023年5月10日更新：

　　截至2023年4月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25座车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段。

　　2023年4月18日更新：

　　截至2023年4月7日，地铁5号线25座车站已完成，全线共60条区间隧道，43条区间已贯通，累计完成45.28公里;其中，5号线南段(神机营-吉印大道)全长17.338km，正线轨道全长34.626km，已完成铺轨24.6km。5号线南段盾构区间已实现全线贯通;大校场主变已送电，4列车已进场，4个安装装修单位已进场开展前期施工准备。

　　2023年4月4日更新：

　　续建5号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，30座车站均已开工并完成围护结构，其中25车站完成主体结构。47条盾构隧道已始发，其中43条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

　　2023年2月3日更新：

　　截至2023年1月31日，地铁5号线的30座车站均已开工，其中24座车站完成主体结构。45条盾构隧道已始发，其中38条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道施工阶段。

　　起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。

　　2023年1月31日更新：

　　起自方家营站，止于吉印大道站，全长37.4公里，江宁段长约15公里，江宁区境内设有10座车站和1个车辆段。江宁段计划2023年启动不载客试运行。

　　目前已完成24座车站主体结构施工，累计39条单线区间贯通，前庄站至诚信大道站全长约900米，目前右线(东西向)已贯通，左线即将在近期贯通，左线一旦贯通就意味着地铁5号线一标段江区部分全部贯通，为5号线的开通奠定重要基础。

　　2022年3月2日更新：

　　30座车站中20座已主体封顶，盾构累计掘进完成量58%。

　　2021年12月9日更新：

　　续建5号线，全面开展土建施工。截至11月底，30座车站均已开工，27座车站已完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。29条盾构隧道已始发，其中14条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

　　2020年12月4日更新：

　　已开工的28座车站继续施工，21座车站已完成围护结构，11座已完成主体结构；16条盾构隧道已始发掘进，其中7条贯通。

　　2020年9月9日更新：

　　南京地铁5号线19座车站已完成围护结

手机访问 南京本地宝首页