【导语】：很多人关注宁高城际全部建成后，怎么运营，中途要不要换乘?运营初期，机场线、宁高、宁溧三条线各跑各的，远期，南京到溧水将不用换乘，贯通运营。
宁高城际规划中是一条Y形线，一期机场线已经开通运营，二期从禄口机场地区延伸出去，分为宁高和宁溧两条线，目前，这两条线都已低调开建，计划2015年底通车。
很多人关注宁高城际全部建成后，怎么运营，中途要不要换乘?运营初期，机场线、宁高、宁溧三条线各跑各的，远期，南京到溧水将不用换乘，贯通运营。
在刚公布的“南京至高淳城际轨道交通禄口机场至溧水段工程环境影响报告书”(以下简称“报告书”)中看到，初近期，宁溧单独4B编组独立运营;远期，6B编组与机场线采用大小交路形式，15对到禄口、15对到无想山形式运营。宁高二期，初近远期，4B编组，独立运营。
这也意味着，初近期， 南京主城到溧水、高淳都需要换乘，前者在机场东换乘，后者在禄口新城南换乘。
对于初远期如何定义，“报告书”上也明确标明，初期2018年，近期2025年，远期2040年。
据介绍，宁高城际二期设计时速为120公里/小时，将会比机场线100公里/小时跑得更快。
不过，看到这份报告，很多地铁迷糊涂了。
按照目前的命名，机场线为S1，宁高线也是S1，名字一样的两条线以后却不贯通运营，而是机场线与宁溧线S7贯通运营。网友希望相关部门最好能够调整一下。
