南京停车价格居高不下
南京主城停车收费大幅上涨，其中新街口、鼓楼、湖南路、夫子庙等"核心区"干道停车涨至20元/小时，停满一天24小时将要交244元的高昂停车费；
小区车位资源紧缺且价格高昂
1、南京每年的汽车增长率为22%，而道路路网增长率为9%。路网设计、分配上的缺陷，也与南京现有汽车保有量有关。南京主城区目前停车位各项相加有50多万个，而国际惯例的机动车数量和停车位的配比比例为1:1.3，按照这个比例，全市目前尚缺60万个停车位;
2、无论是购买新产权车位还是二手车位，均须缴纳3%的契税；还需缴纳75元/平方米的维修基金，有电梯通行的则需缴纳120元/平方米的维修基金；此外要缴纳5％的印花税；
3、部分小区车位价格最高已经达到30万；
洪武路、洪武北路、北门桥、丹凤街、安仁街、高楼门、傅厚岗、中央路、湖南路、山西路、江苏路、大方巷、云南路、上海路、莫愁路、秣陵路、洪公祠、三元巷、程阁老巷所围合的区域;平江府路、建康路、升州路、中山南路、长乐路所围合的区域。;
核心区域外，模范中路、新模范马路、玄武湖隧道、九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道、龙蟠中路、龙蟠南路、应天大街、凤台路、虎踞南路、虎踞路、虎踞北路所围合的区域内;梦都大街、庐山路、奥体大街、江东中路所围合的区域内。 ;
一级区域外，郑和北路、幕府西路、幕府东路、栖霞大道、经五路、营苑北路、网板路、华电东路、华电西路、红山路、龙蟠路、北安门街、后宰门街、清溪路、中山东路、沪宁连接线、苜蓿园大街、光华路、中和桥路、大明路、永乐路、雨花南路、凤台南路、河西大街、扬子江大道、郑和中路所围合的区域内，以及4A级旅游景区。
停车省钱秘诀
1、 “入地”对策：可以理解为“离开路面”，也就是能停路外的停车场，就不要停路面上的停车位。因为在任何区域，路面上停车位都比路外的停车场贵。如果有些商家以购物，作为停车免费的优惠，也不一定非要占这个“便宜”。因为即使不消费，花钱去停，也要比停在路面少花很多钱。对此取舍还要开车人的根据实际情况衡量。至少是路外停车场，无论地上、地下，价格是一样的。
2、“上天”对策：开到地铁站，去停车场停车，换乘坐地铁。
3、走街串巷”对策：就是去一个地点，尽量找次一级的停车路段停车。举个例子，停车分为干道与支路两种，支路比干道便宜。能在一级区停车不去核心区，能在二级区停车就不去一级区”。
车位产权归属
地面车位的权属性质为非产权，土地使用权属开发商和小区全体业主共同拥有，开发商无权出售，只能出租。地下车位的产权属于开发商的，可以出售或出租，由开发商决定，但不能单独出售。
住宅小区车位分类
1.人防工程车位：开发商不拥有产权，不得出售，只拥有使用权;
2.全体业主共有车位：《物权法》规定小区的地面车位属于全体业主共有，如何使用需要经过全体业主共同决定;
3.单个业主购买车位：由业主出资购买，产权属于业主;
4.开发商所有车位：开发商投资建设的，可出租或者出售给业主使用的。
车位价格区间
地下车位的造价一般都比房子贵，车位的成本除了正常的管理费用之外，主要由土地成本和建造成本构成。以一个50万平方米的小区为例，地下车库大约3万平方米左右，建造成本大约6000万元。
